| 型號(hào) : | 490.4100.4102 | 氣門(mén) : | 8 |
| 氣缸 : | 4 | 重量 : | 300kg |
| 轉(zhuǎn)速 : | 2200 | 冷卻介質(zhì) : | 水冷 |
| 電壓 : | 380v | 品牌 : | 匯豐 |
裝載機(jī)4102 4105增壓發(fā)動(dòng)機(jī)四缸柴油機(jī)山工臨工柳工廈工青工
拖拉機(jī)氣門(mén)的功用是定時(shí)地開(kāi)啟或關(guān)閉，保證空氣定時(shí)送人氣缸，保證燃燒室氣體的燃燒是在完全密閉的狀態(tài)下進(jìn)行。氣門(mén)是由凸輪通過(guò)挺柱、椎桿、搖臂等零件的帶動(dòng)下，完成開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作的，工作中這些機(jī)件會(huì)受熱膨脹，頂開(kāi)氣門(mén)，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。所以在室溫下裝配時(shí)，必須在傳動(dòng)鏈中留有一定的間隙，即在氣門(mén)桿尾端與搖臂之間留有一定的間隙，稱(chēng)為氣門(mén)間隙，以保證柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門(mén)能關(guān)閉密封好。
若氣門(mén)間隙過(guò)小，零件受熱伸長(zhǎng)時(shí)，就會(huì)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；氣門(mén)間隙過(guò)大，則會(huì)使氣門(mén)開(kāi)啟延遲，關(guān)閉提前，開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間縮短，減小氣門(mén)開(kāi)啟高度，增加進(jìn)、排氣阻力，造成進(jìn)氣不足，排氣不凈，也使功率下降，還會(huì)加劇零件的撞擊磨損。在使用過(guò)程中，由于零件磨損，調(diào)整螺釘松動(dòng)，氣缸蓋經(jīng)過(guò)拆裝等原因，都會(huì)使氣門(mén)間隙發(fā)生變化。因此，在使用中要重視氣門(mén)間隙檢查與調(diào)整。
1、氣門(mén)間隙車(chē)上初步診斷
判斷氣門(mén)間隙的大小，方法是用塞尺測(cè)量。但在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中也可以通過(guò)一些外部的現(xiàn)象，通過(guò)手摸、聽(tīng)棒聽(tīng)的方法來(lái)幫助判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)氣門(mén)間隙的變化。
（1）手摸。用手觸摸兩個(gè)或幾個(gè)氣缸蓋罩殼，比較振動(dòng)感，如有比較大的振動(dòng)感，則氣門(mén)間隙可能過(guò)大，如有很大的振動(dòng)，就要考慮氣門(mén)搖臂座是否松動(dòng)或者搖臂調(diào)節(jié)螺釘組觸頭可能脫落。
（2）耳聽(tīng)。用聽(tīng)棒或長(zhǎng)螺絲刀聽(tīng)兩個(gè)或幾個(gè)氣缸，比較噪聲，正常的聲音應(yīng)清亮均勻，如果有較大敲擊噪聲和明顯的氣門(mén)響，就應(yīng)判斷為氣門(mén)間隙過(guò)大，應(yīng)停車(chē)檢查。如果在檢查氣門(mén)間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)搖臂調(diào)節(jié)螺釘觸頭脫落，除要更換螺釘組外，還要檢查挺桿是否從搖臂凸頭內(nèi)脫出，挺桿是否彎曲或損傷，并作必要的修理或更換。如出現(xiàn)挺桿斷裂的情況，一定要將斷裂部分全部從滾輪搖臂室內(nèi)取出，如取不干凈，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，斷裂殘片會(huì)頂住滾輪搖臂，造成氣門(mén)頂活塞，挺桿彎曲，嚴(yán)重的會(huì)造成氣門(mén)彎曲、滾輪搖臂軸斷裂，損傷凸輪軸等重大事故。
2、氣門(mén)間隙的正確調(diào)整
氣門(mén)間隙的調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)各號(hào)技術(shù)保養(yǎng)必須進(jìn)行的項(xiàng)目。氣門(mén)間隙調(diào)整必須準(zhǔn)確，過(guò)大會(huì)引起充氣不足和排氣不盡，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，經(jīng)濟(jì)性能降低。
2.1氣門(mén)間隙的檢測(cè)方法
正常的測(cè)量方法是，活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)（一定要關(guān)閉減壓機(jī)構(gòu)），將厚薄規(guī)插入搖臂頭和氣門(mén)桿端頭之間，測(cè)量其間隙大小。提醒注意的是，技術(shù)規(guī)定的氣門(mén)間隙是冷車(chē)值不是熱車(chē)值。一般冷車(chē)值比熱車(chē)值要大一些（一般是冷車(chē)間隙進(jìn)氣門(mén)為0. 35 mm，排氣門(mén)為0.4 mm；熱車(chē)間隙進(jìn)氣門(mén)為0. 25 mm，排氣門(mén)為0. 3 mm）。
2.2氣門(mén)間隙的調(diào)整方法
調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀擰動(dòng)調(diào)整螺栓至間隙合適為止。再用螺絲刀頂住調(diào)整螺栓（避免螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)），將鎖緊螺母鎖緊。為謹(jǐn)慎起見(jiàn)，1后再?gòu)?fù)查一遍所有進(jìn)、排氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)重新調(diào)整。
駕駛?cè)藛T應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到保持標(biāo)準(zhǔn)的氣門(mén)間隙，不需要做任何的額外投資，便能取得發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能。根據(jù)各缸的工作順序，依次調(diào)整各缸的氣門(mén)間隙的方法：
（1）二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的一次調(diào)整法。二缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作順序有1-2-0-0和2-1-0-0兩種。不論哪種，其氣門(mén)間隙都可一次調(diào)完。其方法是：首先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將一缸（或二缸）轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點(diǎn)，然后繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1/4圈，使兩缸的活塞分別處于做功行程和壓縮行程的中間位置。此時(shí)兩個(gè)缸的四個(gè)氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，都可以進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整。工作順序?yàn)?-1-0-0的發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)首先確定二缸的壓縮行程上止點(diǎn)，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸1/4圈進(jìn)行調(diào)整。
（2）對(duì)于三缸機(jī)，氣缸工作順序?yàn)?-3-2時(shí)，調(diào)完一缸的氣門(mén)間隙后，將曲軸轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)三缸，再轉(zhuǎn)2/3圈（240°），調(diào)二缸氣門(mén)間隙。1后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)2/3圈（240°），復(fù)檢一缸氣門(mén)間隙，再?gòu)?fù)檢三缸、二缸氣門(mén)間隙。
（3）對(duì)于四缸機(jī)，氣缸工作順序?yàn)?-3-4-2時(shí)，一缸氣門(mén)間隙調(diào)完后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸半圈（180°），用同樣的方法，檢查調(diào)整三缸的氣門(mén)間隙，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸半圈（180°），調(diào)四缸氣門(mén)間隙，之后再使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（180°），調(diào)二缸氣門(mén)間隙，各缸氣門(mén)間隙調(diào)整完后，再?gòu)?fù)檢一遍。
當(dāng)氣門(mén)搖臂頭因磨損出現(xiàn)凹窩或不平時(shí)，用上述方法測(cè)量很難得到標(biāo)準(zhǔn)的間隙。此時(shí)可用調(diào)整螺栓直接調(diào)整。用此法必須先測(cè)取調(diào)整螺栓的螺距值。一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)調(diào)整螺栓螺距為1 mm。調(diào)整時(shí)，使活塞在壓縮行程上止點(diǎn)，松開(kāi)調(diào)整螺母，用螺絲刀將調(diào)整螺栓擰緊，完全消除間隙后，依據(jù)氣門(mén)間隙值的大小，將調(diào)整螺栓退扣至相當(dāng)于氣門(mén)間隙值的圈數(shù)，再將螺母鎖緊即可。例如熱車(chē)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)間隙0. 25 mm，調(diào)整螺距為1 mm，擰緊調(diào)整螺栓完全消除間隙后，再退扣1/4圈即可。只要能夠準(zhǔn)確掌握消除間隙和退扣圈數(shù)，用此法調(diào)整氣門(mén)間隙，比用厚薄規(guī)更準(zhǔn)確。
