| 漆膜顏色 : | 黑色 | 品牌 : | 萊施克 |
| 液態類型 : | 反應型 | 產地 : | 廣州 |
| 用途范圍 : | 道橋，地下室，屋面 | 耗漆量 : | 1kg/㎡ |
| 耐堿性 : | 強 | 固體含量 : | 55 |
| 耐水性 : | 96小時無異常 | 表干時間 : | 2 |
| 儲存期 : | 6個月 | 特色服務 : | 免費指導施工 |
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徐州市要點交通工程———宿新高速公路（徐州段）路基工程昨天完成。按照計劃，宿新高速公路（徐州段）將從本周起實施道路面層的施工，預計全部工程將于2012年底完成，屆時從新沂去往南京的車程將縮短半小時以上。
路基工程完成
昨天（23日）上午，記者跟隨市高速公路建設指揮部的工作人員來到新沂市宿新高速公路（徐州段）施工現場看到，兩輛大型路面攤鋪機和數十輛工程機械正在進行路基攤鋪和壓實。“目前路基工程施工已進入尾聲，今天將對較后一段路基進行攤鋪和壓實。”正在現場施工的工程技術人員告訴記者，待這段路基施工完成后，整個路基工程就將結束,將轉向路面工程的施工，預計全部工程將于明年年底前如期完成。
據了解，宿遷至新沂高速公路是我省高速公路規劃中的“聯 路，起點接寧宿徐高速公路，終點與京滬高速公路相連。其中宿新高速公路徐州段全長29.495公里，路線穿越新沂境內沿線7個鄉鎮。工程于2009年底一體開工建設，計劃于2012年底建成通車，建設工期4年。
主要工程均完成大半
上午11時，記者又來到宿新高速公路（徐州段）沿線的一座大橋———沭河大橋施工現場，數十名工人正在30多米高的橋面上進行混凝土的澆灌，架橋機也在不停地向前推進。“還有大約350米左右的距離兩邊橋梁就可以合龍了。”正在施工的大橋項目部工作人員告訴記者。
“宿新高速公路（徐州段）全線采用雙向四車道高速公路標準，路基寬度28米，設計時速120公里，設置馬陵山、北溝、北溝樞紐、段宅樞紐共4處互通，匝道收費站2處，停車區1處；全線路基土方330萬立方米，特大橋2座，大橋12座，中小橋13座，涵洞及通道120道，主線橋長占路線比例為14%，工程概算投入資金約15.9億元。”市高速公路建設指揮部的工程技術人員李先生告訴記者，隨著工程建設的順利推進，截至目前，宿新高速公路（徐州段）今年共完成投入資金2.33億元，其中實物工作量2.18億元。整體形象進度為：全線路基土石方、涵洞、通道等小型構造物全部結束，橋梁下部結構基本結束，完成約82%的橋梁上部現澆箱梁，箱梁預制完成86%，板梁預制全部完成。完成約80%邊溝防護塊件預制，完成約52%路面底基層、20%路面水穩碎石基層，線外工程完成約80%。
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????????????????? AMP-100二階反應型防水粘結材料
設計方案建議
一、方案說明
本設計建議考慮水泥混凝土橋面（包括立交橋面、高速公路水泥混凝土橋面）瀝青混凝土鋪裝時，采用0.3～0.6kg/m2的二階反應型防水粘結材料作為層間防水粘結層，同時，在復合式路面加鋪瀝青混凝土層時，水泥混凝土路面板以及瀝青混凝土層間也可采用。
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二、AMP-100二階反應型防水粘結材料方案優點
1、粘結性能優良
在正常使用情況下，二階反應型防水粘結材料固化后與水泥混凝土橋面板、與瀝青混凝土鋪裝層之間的粘結力和剪切力均可達1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情況下（沒有彎道、沒有長下坡路段）車輛荷載對鋪裝層間產生的剪應力（一般剪應力為0.4MPa左右），同時，亦能滿足長下坡、彎道地區的粘結力要求（一般剪應力為1.0MPa）。故二階反應型防水粘結材料能滿足任何橋面鋪裝關于粘結的要求。
2、防水性能優越
二階反應型防水粘結材料固化后能形成一層高彈塑性的膜狀防水物質，滲水系數為零，防水效果優良。
3、抗破壞能力強
同時能有效抵抗涂布后行人、車輛的碾壓破壞，同時還能有效抵抗熱瀝青混合料攤鋪時熱瀝青混合料的破壞。
4、環保
二階反應型防水粘結材料是一種反應型的防水粘結材料，不同于溶劑型防水粘結材料，不含農業生產體系溶劑，不會對環境造成任何危害。
5、施工方便
與其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者簡單機械噴灑施工，施工方便。
三、?AMP-100二階反應型防水粘結材料的技術指標
表1 二階反應型防水粘結材料的技術指標 ???????????
| 項目 | 指標 | 試驗方法 | |
| 外觀 | 黑色粘稠液體 | JC/T 975-2005 | |
| 延伸性 | ≥6mm | GB/T 16777-1997 | |
| 斷裂延伸率 | ≥80% | GB/T 16777-1997 | |
| 低溫柔韌性，-25℃±2℃ | 無斷裂紋 | GB/T 16777-1997 | |
| 粘結強度，25℃ | ≥1.00MPa | 參照JC/T 975-2005，拉拔力試驗儀，拉伸速度0.1MPa/S | |
| 剪切強度，25℃ | ≥1.00MPa | 參照JC/T 975-2005，夾角45℃，溫度25℃ | |
| 干燥性(25℃) | 表干 | ≤4h | GB/T 16777-1997 |
| 實干 | ≤12h | GB/T 16777-1997 | |
| 不透水性，0.3 Mpa | 30min不滲水 | GB/T 16777-1997 | |
| 耐熱性 | 160±2℃，無流淌和滑動 | JC/T 975-2005 | |
| 抗凍性，-20℃ | 20次不開裂 | JC408—1991 | |
| 抗刺破及滲水 | 暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水 | GB/T12952-1991 | |
四、二階反應型防水粘結材料的施工
在灑布二階反應型防水粘結材料前，需對基面進行處理，新建混凝土橋面應有7天養護期，要求強度達到設計標號。
二階反應型防水粘結材料應由具備實踐經驗的施工隊伍施工，其施工過程如下：
1、基面處理
建議采用噴砂打毛方式處理。
首先對路表面上存有的不良附著物進行清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應進行特別處理，可采用溶劑溶解，同時界面需完全干燥，可用專項使用吹風機吹掃干燥；
路面清掃后即采用打砂機進行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除，同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求；
處理后的混凝土基面必須潔凈、干燥和堅實，無漿沫、油或其它表面污染。
2、二階反應型防水粘結材料施工
界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進行的施工。可采用人工涂布和噴灑兩種方式進行，其用量為0.3～0.6Kg/m2。
（1）人工涂布
施工前，將其倒入適當大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。一般推薦采用該方式。注意應盡量滾涂均勻。
（2）噴灑施工
面積不大時，可人工手持噴施工，由操作人員手持噴，均勻地涂布。面積時，也可采用瀝青灑布車進行灑布，但需嚴格控制灑布量，灑布需均勻。注意，采用噴灑施工時，灑布完后要及時清洗管道，以免堵塞管道，同時注意使用大桶時必須攪拌均勻，以防止空氣傾入。
注：為達到好的施工效果，此材料需采用兩次分次實施，常溫下較好一次和二次實施之間的時間間隔應在4～8h, 施工后12小時，即可進行瀝青層的施工。
五、二階反應型防水粘結材料質量控制與檢測標準
為有效控制施工質量，需要對防水粘結材料進行檢測，具體檢測標準和項目如下表2：
表2 ?二階反應型防水粘結材料質量檢測標準
| 檢測項目 | 質量要求 | 檢測方法 |
| 施工前界面檢查 | 潔凈、干燥，無雜物及污染 | 目測 |
| 外觀 | 均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂 | 目測 |
| 粘結強度 | ≥1.0MPa | 拉拔儀或JC/T 975-2005 |
?（四）大力提升質量管理人員素質。1.落實質量責任終身制。參建單位要明確相應的項目負責人和質量責任人，在工程合理使用年限內承擔質量責任， 立案備查，對發生工程質量問題的，要嚴格實行責任倒查。2.充分利用社會人才資源。市級、縣級交通運輸主管部門要建立農村公路建設質量管理相關人士庫，加強相關人士動態管理；籌備相關人士加強對農村公路建設質量進行檢查和指導，及時總結農村公路質量管理與技術經驗，研究解決農村公路工程質量問題。3.加強從業單位一員培訓。交通運輸主管部門要督促參建單位加強內部培訓，了解、掌握質量控制要點和工作程序，提升 作業人員的操作技能。交通運輸主管部門要對從業單位培訓情況進行檢查。4.加強質量監管人員培訓。交通運輸主管部門要加強工程質量監管人員的業務培訓，每年至少籌備一次業務培訓，及時宣貫有關法律法規、技術標準，提高質量監管人員管理能力和業務水平。（五）著力提升工程實體質量耐久性。農村公路建設項目應嚴格執行相關技術規范和質量檢驗評定標準，嚴格按照施工工藝、施工方法操作，對工程關鍵環節和薄弱環節，以及影響工程耐久性的問題，要認真檢查與檢驗，確保質量控制到位。嚴格控制進場原材料質量，嚴格控制水泥混凝土、瀝青混凝土的配合比、拌和、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵技術要點，提升工程耐用性能。農村公路的路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、安保工程五大工程的一次驗收合格率達到90%的目標，力爭更耐用、更安全、更可靠。
