| 漆膜顏色 : | 黑色 | 品牌 : | 萊施克 |
| 液態類型 : | 反應型 | 產地 : | 廣州 |
| 用途范圍 : | 道橋，地下室，屋面 | 耗漆量 : | 1kg/㎡ |
| 耐堿性 : | 強 | 固體含量 : | 55 |
| 耐水性 : | 96小時無異常 | 表干時間 : | 2 |
| 儲存期 : | 6個月 | 特色服務 : | 免費指導施工 |
昨日凌晨3時30分，茂湛鐵路吳川段施工現場傳來捷報：由中鐵六局呼和浩特鐵建公司茂湛項目部承建的石碧跨茂湛高速公路大橋連續梁順利合龍（如圖），為年內實現吳川段橋梁主體竣工的目標奠定了堅實的基礎。
茂湛鐵路石碧大橋位于吳川市淺水鎮，主要為跨越茂湛高速公路而設，全長483.85米，是全線要點節點控制性工程之一。
AMP-100二階反應型防水粘結材料
設計方案建議
一、方案說明
本設計建議考慮水泥混凝土橋面（包括立交橋面、高速公路水泥混凝土橋面）瀝青混凝土鋪裝時，采用0.3～0.6kg/m2的二階反應型防水粘結材料作為層間防水粘結層，同時，在復合式路面加鋪瀝青混凝土層時，水泥混凝土路面板以及瀝青混凝土層間也可采用。
二、AMP-100二階反應型防水粘結材料方案優點
1、粘結性能優良
在正常使用情況下，二階反應型防水粘結材料固化后與水泥混凝土橋面板、與瀝青混凝土鋪裝層之間的粘結力和剪切力均可達1.0MPa以上，完全可以抵抗一般情況下（沒有彎道、沒有長下坡路段）車輛荷載對鋪裝層間產生的剪應力（一般剪應力為0.4MPa左右），同時，亦能滿足長下坡、彎道地區的粘結力要求（一般剪應力為1.0MPa）。故二階反應型防水粘結材料能滿足任何橋面鋪裝關于粘結的要求。
2、防水性能優越
二階反應型防水粘結材料固化后能形成一層高彈塑性的膜狀防水物質，滲水系數為零，防水效果優良。
3、抗破壞能力強
同時能有效抵抗涂布后行人、車輛的碾壓破壞，同時還能有效抵抗熱瀝青混合料攤鋪時熱瀝青混合料的破壞。
4、環保
二階反應型防水粘結材料是一種反應型的防水粘結材料，不同于溶劑型防水粘結材料，不含農業生產體系溶劑，不會對環境造成任何危害。
5、施工方便
與其他防水材料施工方法相同，采用人工施工或者簡單機械噴灑施工，施工方便。
三、 AMP-100二階反應型防水粘結材料的技術指標
表1 二階反應型防水粘結材料的技術指標
| 項目 | 指標 | 試驗方法 | |
| 外觀 | 黑色粘稠液體 | JC/T 975-2005 | |
| 延伸性 | ≥6mm | GB/T 16777-1997 | |
| 斷裂延伸率 | ≥80% | GB/T 16777-1997 | |
| 低溫柔韌性，-25℃±2℃ | 無斷裂紋 | GB/T 16777-1997 | |
| 粘結強度，25℃ | ≥1.00MPa | 參照JC/T 975-2005，拉拔力試驗儀，拉伸速度0.1MPa/S | |
| 剪切強度，25℃ | ≥1.00MPa | 參照JC/T 975-2005，夾角45℃，溫度25℃ | |
| 干燥性(25℃) | 表干 | ≤4h | GB/T 16777-1997 |
| 實干 | ≤12h | GB/T 16777-1997 | |
| 不透水性，0.3 Mpa | 30min不滲水 | GB/T 16777-1997 | |
| 耐熱性 | 160±2℃，無流淌和滑動 | JC/T 975-2005 | |
| 抗凍性，-20℃ | 20次不開裂 | JC408—1991 | |
| 抗刺破及滲水 | 暴露輪碾試驗（0.7Mpa，100次）后，0.3MPa水壓下不滲水 | GB/T12952-1991 | |
四、二階反應型防水粘結材料的施工
在灑布二階反應型防水粘結材料前，需對基面進行處理，新建混凝土橋面應有7天養護期，要求強度達到設計標號。
二階反應型防水粘結材料應由具備實踐經驗的施工隊伍施工，其施工過程如下：
1、基面處理
建議采用噴砂打毛方式處理。
首先對路表面上存有的不良附著物進行清掃路面砂粒、雜物，有油污的位置應進行特別處理，可采用溶劑溶解，同時界面需完全干燥，可用專項使用吹風機吹掃干燥；
路面清掃后即采用打砂機進行噴砂處理，目的是將路面的浮漿及部分附著不牢固的雜物清除，同時使路面清潔度及粗糙度滿足要求；
處理后的混凝土基面必須潔凈、干燥和堅實，無漿沫、油或其它表面污染。
2、二階反應型防水粘結材料施工
界面清潔干凈，并完全干燥后，即可進行的施工。可采用人工涂布和噴灑兩種方式進行，其用量為0.3～0.6Kg/m2。
（1）人工涂布
施工前，將其倒入適當大小的容器中，輕微攪拌3-5min，由操作人員用滾筒將其均勻地涂布于水泥混凝土或其它處置基面上。一般推薦采用該方式。注意應盡量滾涂均勻。
（2）噴灑施工
面積不大時，可人工手持噴施工，由操作人員手持噴，均勻地涂布。面積時，也可采用瀝青灑布車進行灑布，但需嚴格控制灑布量，灑布需均勻。注意，采用噴灑施工時，灑布完后要及時清洗管道，以免堵塞管道，同時注意使用大桶時必須攪拌均勻，以防止空氣傾入。
注：為達到好的施工效果，此材料需采用兩次分次實施，常溫下較好一次和二次實施之間的時間間隔應在4～8h, 施工后12小時，即可進行瀝青層的施工。
五、二階反應型防水粘結材料質量控制與檢測標準
為有效控制施工質量，需要對防水粘結材料進行檢測，具體檢測標準和項目如下表2：
表2 二階反應型防水粘結材料質量檢測標準
| 檢測項目 | 質量要求 | 檢測方法 |
| 施工前界面檢查 | 潔凈、干燥，無雜物及污染 | 目測 |
| 外觀 | 均勻、無氣泡、裂紋、脫落、漏涂 | 目測 |
| 粘結強度 | ≥1.0MPa | 拉拔儀或JC/T 975-2005 |
青海：老茫崖經油砂山叉口至茫崖礦（青新界）公路工程施工圖設計通過審查7月12日，省交通運輸廳召開老茫崖經油砂山叉口至茫崖礦（青新界）公路工程施工圖設計審查會，廳相關處室、廳屬相關單位、海西州人民、茫崖市交通運輸局、省交投公司分管及相關部門、設計、咨詢單位人員和特邀相關人士參加會議。會議聽取了老茫崖至油砂山叉口施工圖設計單位青海省公路科研勘測設計院、油砂山叉口至茫崖（青新界）公路施工圖設計單位安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司對項目主體、交安及機電等相關專業的設計匯報，參會單位對項目建設提出了具體要求，咨詢單位及特邀相關人士從工程地勘、總體及路線、路基路面、橋梁涵洞、交安機電等專業方面提出了具體修改意見。經會議評審，與會人員一致認為老茫崖經油砂山叉口至茫崖（青新界）公路設計滿足施工圖設計要求,經必要的修改完善后可作為施工依據，同意通過審查。下一步，公司將按照審查會意見，督促設計單位加快修改完善施工圖設計。 
